转速高对车有什么影响-

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转速高对车的影响具体介绍如下：1、转速过高对发动机的危害：转速过高会因为温度过热给发动机造成很大的负担。2、转速过高对车的寿命的危害：发动机在高转速工作可以充分燃烧降低积碳的产生但如果车辆在3500-4000转输出扭力过大长期在该转速行驶或者换挡会使车辆各零部件承受过大扭力（发动机、变速箱、轮胎等）导致寿命减低。3、转速过高对油耗的影响：会导致油耗增加而且车速过快安全性也会降低在3500-4000转换挡时车辆是否有轻微向前窜的感觉如果有说明车辆在该转速区间扭力已经输出过剩可适当降低换挡转速以达到最佳的行驶经济性。

高转速真的毁车吗？

说起最高转速这个问题，你的第一反应是多少，是6千？7千？还是8千？这些对于普通家用车来说确实已经很高了，但是这些转速对于我们今天要说的这几款车型来说都太简单了，这个区间才刚刚是它们的动力爆发点，最高转速甚至能达到一万转。你可能在想1万转是什么概念，以目前大多自吸车为例基本都在6500转到达了极限，而这些车能再多出25%的动力输出区间，更能将一台发动机的极限和车辆的运动性体现出来。

那这些能从6千转一直到1万转的车型到底是什么神车？说出来你可能不信，它们是卡罗拉，是思域。不信，你往下看看。

丰田AE86?

相信只要对汽车有一点点了解的话，你一定都听说过AE86这个名字，其实AE86并不是一个车型的名字，而只是一个底盘代号，就像保时捷911的997、991这样的数字，如果要说AE86准确来说是个什么样的车型，那就是卡罗拉。

可能有的人会觉得，就一台老旧的卡罗拉有什么厉害的，但这台其实很大不同，这一台卡罗拉除了是双门溜背的造型以外，还采用了前置后驱的布局，以及当时非常流行的翻盖式大灯。当然了，要数最有名的还是因为《头文字D》而著名，带有豆腐店涂装的双色车身，这在不少人心目中都成为了“神车”，更有不少用户愿意花重金买一台AE86改成故事里的样子。

不过，能让这台车型之所以神化，还要归功于其搭载了一副代号为4A-GE的发动机，虽然仅有1.6L的排量但却配备了16个气门，在原厂状态下就能达到8000转以及170匹的动力输出，经过稍微调校后能达到10000转的转速和190匹的动力，还是非常可怕的。非常可惜的是这款车型在国内基本没有销售，想要的话要从国外平行进口回来，费用还是比较昂贵的。不过相信你们也听过“最快的86也追不上爱坐奔驰的那个她”这句话，信仰还是放在心上好了。

本田思域Type-R?

没错，这就是我所说的思域了，可能你们看这样子感觉不太熟悉，其实这是本田第六代思域车型，代号为EK，而这款车的五门三厢版车型当时是有进入国内销售的，代号为EK3；至于这款两门两厢的车型则是代号为EK9的高性能版；而这一代的思域由于采用了大眼式的大灯设计，也被不少人称之为“大眼鸡”。

如果不说，可能不少人都会觉得这是一台很普通的本田车型，是很普通但是又带一点点特别。从上看你会觉得这就是很普通的白色车漆，但是实际上本田高性能车型的白色车漆是略带一点点偏黄的，这一点是有别于其他纯白色车漆的，也被不少人称之为“冠军白”。细心的你可能也留意到了，这款两厢车的后玻璃上竟然没有后雨刷，或许是因为速度够快连雨都追不上吧。

在EK9身上搭载的是一副闻名至今的本田代号为B16B的发动机，同样仅仅只有1.6L的排量，但是却拥有着188匹的动力以及8200转才开始进入红区的转速，而最重要的当然还是配备了本田看家的i-VTEC可变正时气门技术，从6000转开启之后动力一直远远不断，超乎你对1.6L排量的想象，并且这副发动机除了快以外还非常皮实耐用，至今仍然能在各大赛车场看到它们的身影。

本田S2000?

不好意思，还是本田，不过跟思域那些“买菜车”不同的是，这一台在本田系列里属于跑车系列。从外观上来看你就能发现这款车型相比其他要凶狠不少，修长的车头突然了其运动的特性，并且还采用了软顶敞篷来降低自身车重，不得不佩服本田在控制车身重量这一方面真的非常出色。

在内饰上你根本不会看到任何跟驾驶没有关系的东西存在，什么中控屏根本不需要在这辆车上存在，能给你个空调就已经算是非常不错了。不过，说到S2000的内饰就不得不说一下那非常出色的仪表盘了，8500转才开始进入红区的LED仪表盘至今来看也不过时。不过这里要说一下，因为S2000具有AP1前期版和AP2后期版两个版本，仪表盘也会有多不同，在AP2上仪表盘从8000转开始就已经是红区了。

能撑起这么高转速的还是要归功于这副代号为F20C的发动机，这一代发动机更被称之为“自吸之王”。F20C拥有2.0L排量，但是能在8300转的时候爆发出250匹的马力，最高转速能达到9000转，这个动力无论是在当时还是现在，也没有多少车型能够超越的。上面也说到这个车型分为前后期两个版本，而在后期版上搭载的则是代号为F22C的发动机，排量也从2.0变成2.2了，虽然排量变大了但是转速却下降了，这是因为当时不少用户反映前期版车型存在低扭不足的情况，所以本田在后期版车型上作出了相应的调整。

对了，这款车型是具有左舵版本的，国内不少商家都从国外进口车型回来进行销售，至于价格嘛基本就维持在80-100万区间。

马自达RX-8?

这是几款车型中唯一有在国内进行销售的车型，但是由于在当时高达50万的价格，导致并没有太多人购买。在外观上这款车型你看似只有两个车门，实际上是拥有四个车门的，而后面两个门的打开方式则非常独特，采用的是对开式车门，没错了就是跟劳斯莱斯一样的打开方式。并且这款车的后排不是形同虚设的，后排是可以轻松坐下两个成年人的，4300px的教授表示曾经坐过表示真的没有压力。

至于内饰上这款车型同样是非常简洁，不过相比起S2000还是多了不少配置的，在仪表盘上虽然没有S2000那样来得那么具有科技感，但是三桶式仪表盘在运动气息上丝毫不输，并且采用了跟法拉利相同的中置转速表，并且表底显示是10000转。RX-8与S2000一样分为前后期两个版本的车型，在两款车型上主要针对中控布局、方向盘、仪表盘作出了变化，以及采用了来自Recaro的左右，而图中所示的正是后期版车型。

相比于其他车型，RX-8在排量上可以说是非常“小”了，仅仅只有1.3L。但是，RX-8与其它车型不同，该车型并没有采用传统的内燃发动机，而是采用了马自达著名的转子发动机，这是一个三角形的发动机，这个发动机转一圈等于内燃机工作了两次，而正是这样的原因令到这款1.3L的发动机拥有231匹的动力，8200转才是才进入红区。当然了，转子发动机还有一个特性，那就是费用，尽管只有1.3L的排量，但是油耗基本能达到18L/100km。

市面上还有哪些在售？?

如果你看完上述的几款车型，对于万转发动机感到非常大的兴趣，很希望能够拥有一台，那我告诉你，下面的这两款车型非常值得你考虑，并且价格便宜之余油耗还非常低。

作为世界上最大的摩托车生产商，本田在这方面当然也非常出色，来自五羊本田的鸷道190采用了来自本田的最新平台，以及采用了本田Neo?SportCafé?的复古造型，并且配备了一副183cc的发动机，简直可以说的运动与复古兼备。

最重要的是，它有着超万转的仪表以及能到万转的实力，并且油耗也只要3L就能满足你的需求，而且售价也只要1万多就能拥有，相比那些车型简直就是毫无压力，就问你惊不惊喜，意不意外？

当然了，如果你家里条件允许的话，建议你可以考虑一下来自川崎的Z400车型，在外观上拥有着极强的攻击性，但同时只有785mm的坐高无论对于新手还是老司机都非常友好，再加上还提供了多种颜色可以选择。

动力上这款车型拥有着400cc的双缸发动机，最大马力能达到45匹，即使这样油耗也只有4L就可以了，并且10000转那简直是轻松实现，12000转的红区就问你怕了吗？这个价格你还考虑什么飞度！

当然了，教授今天所说的这些并不是让你们去追崇这些神器，只是希望能让你们知道即使是买菜车也有强大的存在，而错过之后其实还还可以换种方式去体验这些10000转发动机所带给你不一样的乐趣。不过，在体验之前要记得先把自己的技术练到位了，毕竟生命可没有重来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高转速真的毁车吗？

车子经常高速行驶不一定对车子有严重伤害，但绝不是好处.最简单的原因就是“职业运动员”，尤其是短跑运动员，寿命不长，为什么？由于心脏压缩运动频率过高，过早释放极限，导致身体盛衰，同时身体的关节（尤其是膝盖）磨损严重。

或很多运动员到了后期连膝盖软骨都没有了，磨损已经停止，只能靠人工“软骨”来维持正常的生活。但这种人工“软骨”不如原来的好“毕竟，一般来说，汽车的转速表都有一个“红色区域”。也就是汽车的最高转速区域，通常在7000-9000转，发动机转速的红色区域是最高车速的警戒范围，汽车在日常行驶中通常达不到这个速度范围，只有在快速加速或高速超车时，车速才会上升到红区。

那个时候基本达到了汽车发动机的动力传递极限，那么在速度红区行驶会毁车吗？如果踩油门不慎进入红区，对车子有伤害吗？答案是不，汽车的发动机不那么脆弱，也不那么脆弱。汽车发动机开发完成后，会经过一系列严格的测试，以确保发动机符合出厂标准，包括压力测试。

组装后，车辆会在各种恶劣条件下行驶，然后去模拟测试，以发动机的技术水平，用的是普通人的强度，除非发动机已经产生了隐患，否则很难破解。高速不仅对车没有伤害，高速反而可以适当帮助发动机清除积碳，比如大众的微粒捕集器如果堵塞。

车厂建议车主提高车速，真正伤车的不是高速，而是长时间的怠速、汽车的暖机、城市里搭便车的工况，这两种工况对车的损失最大。有些朋友对汽车的了解比较少，经常在2000rpm之前低速行驶，升档，认为稍微提高转速就会损坏发动机，甚至不时发动机“嗡嗡”作响到时候了，不能容忍。

殊不知，这是对发动机伤害最大的行为，在低转速下，发动机“保持动力”并且无法运行，这是发动机最不舒服的时期，高速旋转要高速，发动机最舒适的状态就是坚持科学合理的驾驶行为。把机油标准提高一个标准（比如20W的发动机，机油会为30W)，因为机油的粘度越高，发动机磨损越小。

不要相信那些说新车需要开高速才能磨合之类的，先不说对车子好不好，问题是在高速行驶的时候，某个挡位会长时间保持高速。很容易导致变速箱过热，造成很大的损坏，所以，真正有危险的地方，车厂刻意保护起来，没有车厂保护的地方，当然可以偶尔用一下；车子就是这样，按时保养，保证机油是原装的就行。

磨损不用太在意，不磨损就没事，不管怎么磨，跑个30万公里就够了，但其实不到20万公里就可以换车了。所以就算经常开高速也没问题，4000转完全不是问题，这不是高速，这个速度只对发动机有好处！

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